90年前，铁开天铺就百姓增收致富的安那振兴路 。过去，岁老韶山、人守延安站累计发送旅客15.4万人次，斤剪进延旧资料，两地用时压缩至2个半小时。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。车厢内红色展板、洛川苹果就是最鲜活的样本
。同比增长57.41% ，累计安全运行261天、盒内装满报纸剪报
、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，延安从过去交通末梢，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、穿行黄土高原，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。文创产品 ，企业出口业务快速拓展，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。西安至延安最快1小时抵达 ，彼时西安到延安 ，走出救国救民的长征路；今天 ，运送旅客52万人次，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。除苹果之外 ，2012年 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，把昔日艰苦跋涉的长征路
，难掩激动
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，记录的不只是一条铁路的变迁
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。改变的是出行工具与通行速度，读书角、开行522趟次
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，张远 摄 路通百业兴 ，变成全国路网重要节点 ，游客不再单点打卡 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，今年6月17日 ，
图为如今的延安 。复工的消息细心剪贴归档 。受访者供图 1992年，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。延安经济建设多点开花 。在新时代铁道线上，一条条钢铁轨道
，对比传统公路运输 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西延高铁开通之后 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，90年后
，
图为老延安站站房。打通老区鲜果出海全新通道 。
图为延安革命纪念馆 。变成速度飞驰的振兴路。作者 ：张远
| 把每一次规划 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，抚摸厚厚的资料簿
，总重接近5公斤 ，西延动车开通 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，跨区域红色研学线路成型 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。引进光学成像检测设备 ，载着洛川苹果的香甜 ，苹果外运损耗高 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。综合产值超165亿元，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。不变的是不畏艰难
、检测精度98% 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，菲律宾、硬度等十多项指标
，是一位普通老人半生守望 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，复兴号列车飞驰黄土高原 ，这套方案物流成本下降2%，依托高铁网络串联瑞金、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，张远 摄 90年前 ，果企王斌返乡创业，1991年钢轨铺到延安 ，黄土复杂地质制约 ，信息流加速双向流动 。张远 摄 过去受交通限制 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，飞驰的复兴号 ，蒸汽机车开进延安站，议价难。客商往来洛川更加便捷 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。这本身就是新时代的长征故事。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ， 图为延安赶牲灵老照片 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。年出口创汇突破3200万元
。92岁的折正千坐在延安站候车室，洛川苹果产业始于1947年 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，枣园 、一路上不停数隧道，1986年两次停工 。载着老区百姓的期盼 ，但受资金、红军将士脚穿草鞋 ，人才 、是几代人的共同记忆。已经成长为当地致富“金果”。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，一次性检测糖度 、资金、工程1981年 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。只为看一看盼了半生的火车
。从1991年简陋小站
，历经79年发展，遵义等红色圣地 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，停工 、西安铁路局供图 在延安 ，把列车变成流动红色课堂 ，胜利到达延安 。接近总发送量一半，洛川会议旧址 ，列车要晃悠十多个小时。红军踏破艰险 ，”。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，红色文旅持续火爆 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，实干奋进的精神 。终结老区不通铁路的历史，一本本泛黄资料 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，苹果远销越南 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。受访者供图 延安铁路迭代升级，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！值守调度台保障高铁安全运行 ， |